鍛造マグネシウム合金ホイールは軽量車に最適な構成です

公開時間： 06 / 19 2021 著者：サイト編集者訪問：11411

中国工業情報化部は2015年に燃費規制を発表し、国内乗用車の実際の平均燃費を6.9年の100L / 2015kmから5年までに100L / 2020kmに削減することを明確にした。規制基準も実施され、従来の自動車会社の燃料消費量に対して新しい要件が提案されました。自動車メーカーの平均燃料消費量が政府の目標値を超えることができない場合は、燃料または新エネルギーのプラスポイントを持つ他社から購入する必要があります。対応するポイント充填は、従来の自動車会社の運用コストの直接的な増加です。したがって、自動車産業の今後の発展の主な方向性は、省エネと排出削減であり、自動車の軽量化は、省エネと排出削減の重要な手段です。

軽量化のための重要な方法のXNUMXつは、強度と剛性を確保するという要件の下で軽量の材料を選択することです。マグネシウム合金は現在、最も理想的で最軽量の金属構造材料であり、自動車が自重を減らして省エネと環境保護を向上させるための最初の選択肢です。。同時に、マグネシウム合金には、低密度、高い比強度と比剛性、優れた減衰と衝撃吸収、優れた熱伝導率、および強力な電磁シールド能力という利点があります。現在使用されている最も軽い金属構造材料です。

そして、自動車のホイールは、自動車の軽量化の最初の目標です。各ホイールは4〜10 kg軽量化でき、20つのホイールは50〜XNUMXkg軽量化できます。これはまだばね下重量の減少です。鍛造マグネシウム合金ホイールには、次の特性もあります。

1。セキュリティー

マグネシウム合金ホイールは、高強度、優れた耐衝撃性、および強力な耐疲労性を備えています。軽量で、慣性エネルギーを減らし、運転に必要なトルクを減らし、速度を上げ、すばやくブレーキをかけます。温度依存性が低く、放熱性能が良く、高速走行が可能タイヤの熱をすばやく放散し、パンク率を低減し、タイヤの耐用年数を延ばします。

2。省エネ

マグネシウム合金ホイールは軽量で、車両全体の負荷を軽減します。車のばね下重量は1キログラム減少します。これは、8キログラムの減少に相当します。車のホイールは車のばね下質量に属し、鍛造マグネシウム合金ホイールは鋳造アルミニウム合金ホイールの半分の質量です。 15.車両の重量は、6キログラム以上の削減に相当し、それによってエネルギー消費量を削減し、燃料を節約します。燃料車の場合、燃料節約率は10％〜XNUMX％です。電気自動車の場合、航続距離はXNUMX％〜XNUMX％拡大できます。

3.運転

マグネシウム合金材料は優れた減衰性能を持ち、マグネシウム合金ホイールは強力な衝撃吸収性能、衝撃吸収、騒音低減を備え、車の快適性と運転性を向上させます。マグネシウム合金ホイールの軽量化により、サスペンションシステムの動的応答能力が向上し、制御性が向上しました。他の素材のホイールよりも優れたドライビングフィールが得られます。

技術的なボトルネックのため、アメリカの自動車会社は40Kgのマグネシウム合金材料を自動車に適用することしか実現していませんが、中国の自動車会社はステアリングホイールに1Kg未満のマグネシウム合金しか使用していません。 29年2016月226日に発表されたばかりの世界初のマグネシウム合金軽量電気バスは、世界の自動車産業の突破口である上記の問題を克服した後、アルミニウム合金と鋼材をXNUMXKgのマグネシウム合金に置き換えることに成功しました。最初のステップはホイールの要件でなければならず、鍛造マグネシウム合金ホイールの普遍的な適用は時代の進歩にとって避けられない要件です。

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