自動車におけるアルミニウム合金鋳造の応用

公開時間： 05 / 15 2021 著者：サイト編集者訪問：11797

ダイカストはダイカストと略され、特定の圧力下で溶融物をキャビティに充填します。ダイカストは、緻密な構造、高い機械的特性、正確な寸法、および小さな機械加工許容値を備えています。圧力により、低圧鋳造と高圧鋳造に大別できます。現在、ほとんどすべての自動車用トランスミッションハウジング、クラッチハウジング、ウォーターポンプハウジング、キャブレターハウジング、ステアリングハウジングなどはすべてアルミニウム合金ダイカストです。

自動車用アルミニウムの量の増加によってもたらされる利点は、主に次の側面に反映されています。

車の重量を増やし、エネルギーを節約し、消費を減らし、環境に配慮します。 1300kgの車の場合、重量を10％減らすと燃費を8％減らすことができ、100km走行するごとに0.7kgのガソリンを節約できます。
アルミニウム合金部品はリサイクルして再利用できるため、さらにエネルギーを節約できます。一般に、アルミニウム合金の回収率は85％以上であり、自動車に使用されるアルミニウム合金の60％はリサイクルされた廃棄物です。 2010年までに、この値は約95％に上昇しました。
耐食性の向上と耐用年数の延長：アルミニウムおよびアルミニウム合金は、室温の自然条件下で表面に緻密な酸化膜を形成する可能性があり、その耐食性と耐酸化性は鋼材よりもはるかに高くなっています。同時に、アルミニウム合金は優れた表面処理特性を備えており、酸化着色、粉末溶射、塗装などのさまざまな表面処理プロセスに適しています。
車の運転のバランスと安全性の向上に役立ちます。アルミニウム合金ホイールを使用すると、振動を低減できるため、より軽いリバウンドバッファーを使用できます。また、アルミ合金素材を使用しているため、体積を減らさずに軽量化を図り、安定性を高め、衝撃時の安定性を高めています。アルミニウム合金構造は、より多くのエネルギーを吸収および分散できるため、より安全で快適です。

自動車におけるアルミニウム合金鋳物の典型的な用途

構造部品とカバー部品はアルミ板プレス部品でできており、類似車より100kg以上軽量化されています。構造部品用のアルミニウム合金は、軸方向の収縮が良く、エネルギー吸収に優れているため、安全性の向上に役立ちます。

金型重力鋳造プロセスは、重力注入によって金型に液体金属を注入して鋳造物を形成することを特徴とする。鋳物の品質は、アルミニウム合金砂型鋳造よりも優れています。これは、より高品質の鋳物を製造するための伝統的な方法です。米国のフォードモーターカンパニーは、1998年にオハイオ州ブロードパークに99万ドルの費用でアルミニウム鋳造工場を建設しました。金型重力鋳造法を採用し、アルミシリンダーブロックとアルミシリンダーヘッドを製造しています。さらに、米国のゼネラルモーターズは、金型重力鋳造法を使用して、V8アルミニウムシリンダーブロックを製造しています。金型低圧鋳造は、金型鋳造とダイカストの間のプロセスです。アルミニウム溶融物は、圧力下でライザーチューブに沿って下部にあるXNUMXつまたはXNUMXつのゲートからキャビティを満たし、ゲートから離れます。場所は固まり始め、徐々に門に向かって広がります。

低圧鋳造におけるアルミニウム溶融物の利用率は、金型鋳造よりもはるかに高く、85％〜90％に達しますが、金型鋳造はわずか40％〜60％であり、製品はより高い機械的特性とより優れたコンパクトさを備えています。、しかし、そのスクラップ率は比較的高く、製造プロセスもより複雑です。

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