自動車用金型のメンテナンス

公開時間： 03 / 04 2021 著者：サイト編集者訪問：12639

金型の第XNUMXレベルのメンテナンスとは、製造中の金型の操作と日常のメンテナンスを指し、主な内容は、クリーニング、潤滑、および検査です。

自動車用金型のメンテナンス

1.モールドローディング中のメンテナンス

金型を取り付ける前に、金型の上面と下面を清掃して、金型の取り付け面とプレス作業テーブルが押しつぶされないようにし、金型製造生産中。

金型を取り付けた後、金型を開き、金型のすべての部分、特にガイド機構を清掃します。表面金型の場合、成形品の品質を確保するために金型の表面が洗浄されます。金型のスライド部分に注油し、グリースを塗布します。金型のすべての部品、特に安全部品の検査。例：安全サイドピン、安全ネジ、サイドガード、パンチング廃棄物通路など。

2.生産中のメンテナンス

製造中は、金型の対応する部分に定期的に注油してください。例：ドローイングダイのプレスリングとフィレット。トリミングダイのナイフエッジ。フランジングナイフブロック部分など。

トリミングパンチングダイの小穴廃棄物チャネルは定期的に清掃されます。

3.生産後のメンテナンス

生産終了後、金型の総合検査が必要です。
金型の清浄度を確保するために、金型は徹底的に洗浄されます。
金型内の廃棄物をクリーンアップして、廃棄物ボックスに廃棄物がないことを確認します。
金型の使用状況と使用後の状況は、金型バウチャーに誠実に報告されます。

カビの二次メンテナンス

金型の二次メンテナンスとは、金型の技術的ステータスと複雑さに基づいた、金型の定期的な体系的なメンテナンスを指します。このメンテナンス作業は金型修理担当者が行い、メンテナンス状況に応じて記録します。以下に、さまざまな部品のXNUMX番目の保証の要件と方法について説明します。

ドローイングダイの凸型と凹型：ドローイングダイの凸型と凹型の主な問題は、成形面の粗面化とプレスピットです。メンテナンス中、金型の丸い角は主に研磨されます。クレーターがある場合は、金型を修理してから修理してください。
ガイド部品（ガイドポスト、ガイドスリーブ、ガイドプレートなど）：金型には作業中に引っ張り跡があります。主な原因は、潤滑油の汚れとガイドギャップのずれです。ガイド部の引っ張り跡は、オイルストーンでなめらかにした後、研磨することで除去されます。
エッジのトリミング：金型のエッジ部分は、金型の使用中に欠けたり、エッジがつぶれたりする傾向があります。このとき、金型の損傷したナイフエッジを修理して修理する必要があります。
ばねおよびその他の弾性部品：使用中、ばねは金型の最も脆弱な部品のXNUMXつであり、通常は破損して変形します。採用する方法は交換ですが、交換の際はスプリングの仕様や型式に注意が必要です。ばねの仕様とモデルは、色、外径、長さのXNUMXつの項目によって決まります。これらのXNUMXつのアイテムが同じである場合にのみ、それらを交換できます。
パンチとスリーブ：金型に使用されるパンチとスリーブのほとんどは標準部品でできており、金型の使用中にパンチが破損したり、曲がったり、かじったりする傾向があります。緩衝材は一般的に壊れています。パンチとスリーブの損傷は、通常、同じ仕様の部品と交換されます。パンチのパラメータには、主に作業部品のサイズ、取り付け部品のサイズ、および長さの寸法が含まれます。
固定部品：固定部品が緩んでいないか、損傷していないか確認してください。採用された方法は、交換のために同じ仕様の部品を見つけることです。
プレスおよびアンロード部品：プレスプレート、ユニグルーなどのプレス部品、アンロードプレート、空気圧エジェクタデバイスなどのアンロード部品。メンテナンス中に、各部品の組み立て関係と損傷がないかどうかを確認し、損傷した部品を修理します。部。

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