建設機械のメンテナンスにおける14の一般的な間違った習慣

公開時間： 06 / 22 2021 著者：サイト編集者訪問：11793

建設機械にとって、故障した建設機械をどのように修理するかが重要なポイントです。メンテナンスは、建設機械の技術的性能を回復し、欠陥を排除し、隠れたトラブルを排除し、機械の耐用年数を延ばすための効果的な手段です。

建設機械のメンテナンスにおける14の一般的な間違った習慣
現在、国内の自動車整備業は規模が大きいが、建設機械整備業は比較的遅れてスタートしており、整備には技術的な問題が多い。これらの問題の存在は、不十分な機械的メンテナンスと不十分な機器の信頼性につながり、消費者は損失を被り、さらには重大な建設機械の事故にさえ苦しむことになります。

1.誤って障害を分析し、盲目的に解体する

一部の保守要員は、建設機械の構造や原理がはっきりしておらず、故障の原因を注意深く分析しておらず、故障箇所を正確に特定できない場合があります。彼らは「ほぼ、ほぼ」という考えでやみくもに機械を解体します。その結果、本来の欠点が解消されなかっただけでなく、メンテナンス技術や職人技の不足により、新たな問題が発生しました。

機械が故障した場合、試験装置で検出する必要があります。試験装置がない場合は、「尋ねる、見る、確認する、試験する」などの従来の故障判断方法と手段を、建設機械の構造と動作原理と組み合わせて、最も可能性の高い場所を決定することができます。障害が発生した場所。

建設機械の故障を判断する際には、「撤去方法」「比較方法」が一般的であり、単純から複雑、外観、内部、組立、部品の順で進んでいきます。「無差別解体・解体・解体に関係なく」しないでください。 "。

2.盲目的に部品を交換し、盲目的に「部品を交換して修理する」

建設機械の故障を判断して排除することは比較的困難です。一部の保守要員は、常に交換テストの方法を採用しています。大小を問わず、故障の原因となる可能性のある部品と思われる限り、XNUMXつずつ交換していきます。その結果、故障が解消されないだけでなく、交換すべきでない部品も自由に交換できるため、個人消費が増加します。

メンテナンス時には、故障の原因と場所を注意深く分析し、故障現象に基づいて判断する必要があります。修理可能な部品の技術的性能を回復するために修理方法を講じる必要があり、部品のブラインド交換の慣行は避ける必要があります。

3.新しい部品の品質をチェックしないでください。組み立て後に故障が発生します。

一部の保守担当者は、部品を交換する前に、新しい部品の技術検査を行わず、部品を取り出した後、建設機械に直接取り付けます。このアプローチは非科学的です。現在、市場で販売されている部品の品質は不均一です。いくつかの偽物と劣った部分が混ざっています。保管期間が長いため、一部の部品の性能が変化しています。テストされていない場合、組み立て後に障害が発生することがよくあります。

新しいアクセサリを交換する前に、外観や性能のテストなど、必要な検査とテストを必ず実行して、新しいアクセサリに誤動作がないことを確認し、それらによって引き起こされる不要なトラブルを防止してください。

4.アクセサリのモデル、アクセサリの代替または誤用に注意を払わないでください

建設機械を修理する場合、付属品の交換や誤用は依然として一般的です。一部の付属品の緊急交換は可能ですが、長期間の使用は有害で役に立たず、機械の安全性と技術的性能に影響を及ぼします。

一部の保守担当者は、機械的な構造や原理をほとんど理解しておらず、多くの部品や付属品がモデルと一致していませんが、設置できる限り、機械の技術的性能を発揮できるかどうかは考慮していません。建設機械を修理するときは、元のモデルのアクセサリを使用するようにしてください。間違った使用はもちろん、他のモデルのアクセサリを代用することはできません。

5.ボルトの選択に注意を払わないでください

建設機械のメンテナンスでは、ボルトを無差別に使用する現象がさらに顕著です。ボルトの性能と品質は技術的要件を満たしていないため、メンテナンス後に頻繁に機械的な故障が発生します。ドライブシャフトボルト、シリンダーヘッドボルト、コネクティングロッドボルト、フライホイールボルト、フューエルインジェクター固定ボルトなどの建設機械に使用される特殊ボルトは、特殊加工を施した特殊材料で作られており、強度が高く、耐せん断性に優れています。信頼性の高い接続と固定を確保します。

実際の保守作業では、保守担当者がボルトの破損や紛失に気付いた場合、しばらくの間標準ボルトが見つからない場合や、ランダムに他のボルトを取り替えたり、自分で加工したりします。これらのボルトは、材料が不十分であるか、処理技術が不適格であることが原因です。後で建設機械を使用すると、隠れた問題が残ります。建設機械を修理する際、ボルトが破損・紛失した場合は、時間内に要件を満たすボルトを交換し、無差別に使用しないでください。

6.不適切なボルト締め方法

建設機械のさまざまな部分の固定または接続ボルトのほとんどには、燃料噴射装置の固定ボルト、シリンダーヘッドボルト、コネクティングロッドボルト、フライホイールボルトなど、締め付けトルクの要件があります。締め付けトルクを規定するもの、締め付け角度を規定するものがあります。締め付けを規定します。注文。

一部の保守要員は、ボルトを締めることができる人は誰でも関係ないと考えています。指定されたトルクと順序で締め付けられない（締め付けトルクと順序の要件を理解していない場合があります）、トルク（kg）レンチを使用しない、またはアフターバーナーを自由に使用する、感覚で締め付ける、締め付けに大きな違いが生じるトルク。

トルクが不十分な場合、ボルトが緩みやすく、シリンダーライナーの損傷、ベアリングブッシュの緩み、オイル漏れ、空気漏れの原因になります。トルクが大きすぎると、ボルトが伸びたり変形したり、破損したり、ねじ穴が損傷したりして、修理品質に影響を与える場合があります。建設機械を修理するときは、ボルトの締め付けトルクが大きすぎたり、小さかったり、不適切だったりすることによる機械的な故障を防ぐために、指定されたトルクと順序に従ってボルトを締める必要があります。

7.部品のはめあいクリアランスの検出には注意を払わないでください

ディーゼルエンジンのピストンとシリンダーライナーのマッチングクリアランス、ピストンリングの「トリプルクリアランス」、ピストンヘッドのクリアランス、バルブのクリアランス、プランジャーのクリアランス、ブレーキシューのクリアランス、駆動および従動ギアの噛み合いのクリアランス、ベアリングの軸方向および半径方向のクリアランス、バルブステムすべてのタイプのモデルにはバルブガイドとバルブガイドの間のクリアランスに関する厳しい要件。メンテナンス中に測定を行う必要があり、クリアランス要件を満たさない部品は調整または交換する必要があります。

実際のメンテナンス作業では、はめあいクリアランスを測定せずに部品を盲目的に組み立てる現象が多く、ベアリングの早期摩耗やアブレーション、ディーゼルエンジンオイルの燃焼、始動や爆燃の困難、ピストンリングの破損、機械的衝撃、オイル漏れなどが発生します。空気漏れやその他の故障。部品のクリアランスが不適切な場合でも、重大な機械的損傷事故が発生することがあります。

8.部品やコンポーネントのペアリングされていない、完全な交換

建設機械には、ディーゼルエンジン燃料システムのプランジャーペア、デリバリバルブペア、インジェクターニードルバルブペアなど、多くのカップリング部品があります。ドライブアクスルのメインレデューサーのドリブンギアとドリブンギア。油圧制御バルブブロックとバルブステムのバルブ。フル油圧ステアリングギアのバルブコアとバルブスリーブ。これらの嵌合部品は、工場で製造されるときに特別に処理され、ペアで研削されます。調整は非常に正確であり、耐用年数の間は常にペアで使用されます。、互換性があってはなりません。

ピストンとシリンダーライナー、ベアリングブッシュとジャーナル、バルブとバルブシート、コネクティングロッドヘッドカバーとシャフトなどのいくつかの相互協力コンポーネントは、一定期間の慣らし運転の後に使用され、それらは比較的よく一致しています。また、メンテナンス時に注意を払う必要があります。ペアで組み立て、串を作らないでください。

ディーゼルエンジンのコネクティングロッド、ピストン、ファンベルト、高圧オイルパイプ、掘削機の中央回転ジョイントオイルシール、ブルドーザーのメインクラッチゴム布ジョイントなど、これらのマシンは同時に一連のアクセサリを使用します。破損している場合は、セットで交換する必要があります。そうしないと、付属品の品質が大きく異なります。、新旧のレベルが異なり、長さとサイズが異なると、ディーゼルエンジンの動作が不安定になり、油圧システムのオイル漏れが発生し、負荷が集中し、交換部品が早期に損傷しやすくなります。

実際のメンテナンス作業では、費用を削減するために上記の部品をペアリングされていないセットまたは完全なセットに交換することも珍しくなく、技術的な要件を理解していない人もいます。これにより、建設機械のメンテナンス品質が低下し、部品の寿命が短くなり、故障の発生が増加します。可能性は十分な注意を喚起するはずです。

9.組み立て中に部品が逆になります

建設機械を修理する場合、一部の部品には厳しい方向付け要件があります。それらが正しく取り付けられている場合にのみ、部品は正しく機能します。一部の部品の外部機能は明らかではなく、それらはポジティブにもネガティブにもインストールできます。実際の作業では、取り付けが逆になることが多く、部品の早期損傷、機械の故障、建設機械の損傷事故が発生します。部品を組み立てるとき、保守担当者は部品の構造と取り付け方向の要件を習得する必要があり、盲目的に取り付けないでください。

10.不規則なメンテナンス方法、「症状を治療するが根本的な原因は治療しない」

建設機械の整備にあたっては、「整備」を「緊急」に置き換え、緊急対策は万能であると考え、正しい整備方法をとらない整備員もおり、「症状は治療するが根本原因は治療しない」という現象が多い。たとえば、頻繁に発生する「溶接による修理」がその一例です。一部の部品は修理可能ですが、一部の保守担当者は、トラブルを回避するために「溶接して死ぬ」方法を使用することがよくあります。

これらの不規則なメンテナンス方法は、緊急時にのみ使用できますが、長期間使用することはできません。故障の原因を根本的に突き止め、定期的な保守方法で故障をなくし、保守員の注意を引く必要があります。

11.ガスケットの不規則な使用

建設機械部品の一致する表面の間に使用されるガスケットには多くの種類があります。一般的に使用されるのは、アスベストパッド、ゴムパッド、段ボールパッド、コルクパッド、フェルトパッド、非鉄金属パッド（銅パッド、アルミニウムパッド）、銅スキン（スチールスキン）アスベストパッド、絶縁パッド、スプリングパッド、フラットパッドなどです。。

部品の合わせ面間の油、水、空気、電気の漏れを防ぐために使用されるものもあれば、締めて緩むのを防ぐために使用されるものもあります。各タイプのガスケットの使用のタイミングと機会については、さまざまな規制と要件があります。建設機械のメンテナンスでは、ガスケットの非標準的または乱雑な使用の現象がさらに深刻であり、合わせ面間の頻繁な漏れ、およびボルトとナットの緩みが発生します。緩い、建設機械の通常の使用に影響を与えます。

エンジンのシリンダーガスケットが厚すぎると、圧縮比が低下し、エンジンの始動が困難になります。インジェクターの一致する表面とシリンダーヘッドの間に銅製ガスケットを使用します。代わりにアスベストガスケットを使用すると、インジェクターの熱放散とアブレーションが低下しやすくなります。ディーゼル燃料ポンプ燃料噴射ポンプの接合面間のガスケットが厚すぎるため、燃料供給と燃料供給圧力が不十分になり、ディーゼルエンジンの出力が低下します。

スプリングガスケット、ロッキングガスケット、シーリングガスケットが取り付けられていない場合、ジョイントが締まっておらず、緩んだり、オイルが漏れたりする可能性があります。ガスケットの真ん中に穴が開いていて、穴を開け忘れたため、オイル通路と水通路が塞がれ、エンジンが燃焼してシャフトを保持します。水槽が沸騰する現象もよく発生します。これは、建設機械を修理する際の保守要員の大多数に、「シムは小さいが便利」であることを思い出させます。

13.「小さい」は「大きい」を失うため、「小さい部分」の品質は評価されません。

メンテナンス作業中、一部のメンテナンス担当者は、燃料噴射ポンプ、燃料供給ポンプ、ピストン、シリンダーライナー、ピストンリング、作動油ポンプ、制御バルブ、ブレーキ、ステアリングシステム、およびその他のコンポーネントのメンテナンスのみに注意を払い、メンテナンスを無視することがよくあります。フィルターの、オーバーフローバルブや様々な機器などの「小さな部品」のメンテナンスのために、彼らはこれらの「小さな部品」が機械の仕事に影響を与えないと信じています。破損していても構いません。マシンがアクティブである限り、それを使用することができます。わからない、それはこれらの「小さな部品」です。「メンテナンスの欠如により、機械の早期の摩耗と破損が発生し、耐用年数が短くなりました。

ディーゼルフィルター、オイルフィルター、エアフィルター、油圧オイルフィルター、水温計、油温計、油圧計、センサープラグ、センサー、アラーム、グロープラグ、オイルリキッドストレーナー、ウォータータンクキャップ、燃料タンクキャップ、オイルなどフィラーキャップ、グリースニップル、エアリザーバードレンスイッチ、バッテリーボックス、燃料インジェクターリターンジョイント、スプリットピン、ファンエアフード、ドライブシャフトボルトロックピースなど。「小さな部品」は、建設機械の通常の操作とメンテナンスに不可欠です。機械の寿命を延ばすために不可欠です。メンテナンス作業中、メンテナンスに注意を払わないと、「小さな損失で大きく失われる」ことが多く、建設機械の故障につながります。
メンテナンスタブーを忘れた後、隠れた障害が頻繁に発生します

建設機械を修理する際に、メンテナンス時に注意を払うべき問題のいくつかを理解していないメンテナンス担当者がいるため、分解や組み立てで頻繁に「習慣的な」エラーが発生し、機械的メンテナンスの品質に影響を及ぼします。高温車でのエンジンシリンダーヘッドの分解・組立など、シリンダーヘッドの変形や割れが発生しやすい。

ピストンピンを取り付ける場合、ピストンを加熱せずにピストンピンをピン穴に直接打ち込むと、ピストンの変形が大きくなり、楕円率が大きくなります。クランクシャフトのメインベアリングまたはコネクティングロッドベアリングの背面には、銅製のパッドまたは紙製のパッドが装備されており、オイルの通路を簡単に塞ぐことができます。これは、ブッシュの燃焼と車軸保持の事故につながります。ディーゼルエンジンのメンテナンス中にブッシュを過度にこすることは、ブッシュの表面の減摩合金層をこすり落とし、ブッシュのスチールバックとクランクシャフトの間の直接摩擦による早期の摩耗をもたらします。

ベアリング、プーリー、その他の締まりばめ部品を分解するときは、テンショナーを使用しないでください。ハードヒットやハードノックは、部品の変形や損傷につながる可能性があります。新しいピストン、シリンダーライナー、インジェクター、プランジャーなどの部品を開封するときは、それらを使用してください。焼成部品の表面に密封されたオイルまたはワックスは、部品の性能を変化させ、部品の使用に役立ちません。

14.部品の除染が不完全で、早期腐食が頻繁に発生します

建設機械を修理する場合、修理の品質を向上させ、機械の耐用年数を延ばすために、部品の表面の油や不純物を正しく除去することが非常に重要です。部品の洗浄の強化、洗浄剤の不当な選択、不適切な洗浄方法などへの不適切な注意は、一部の修理ユニットで時々発生する部品の早期摩耗と腐食性損傷につながります。

シリンダーライナーがステップした場合、ピストンリングの溝に炭素が堆積し、ボルト穴に破片があり、油圧コンポーネントの砂粒子が完全に除去されていない、ボルトのトルクが不十分である、ピストンリングが壊れやすい、シリンダーガスケットがアブレーションされ、油圧部品が早期に摩耗します。建設機械のオーバーホールの際は、ディーゼルフィルター、オイルフィルター、油圧オイルフィルター、ディーゼルウォータージャケット、ラジエーター表面、潤滑油通路などに溜まった油や不純物を不用意に取り除き、メンテナンス作業を完了させてください。建設機械の自由運転時間。

部品を洗浄するとき、修理業者は洗浄剤を正しく選択する必要があります。さまざまな部品の洗浄では、清浄度のさまざまな要件に応じて、さまざまな洗浄剤を正しく選択する必要があります。第二に、部品の腐食や錆を防ぐ必要があります。部品の品質を確保するために、部品の腐食や錆を防止する必要があります。特に精密部品の場合、腐食や錆は一切許容されません。

したがって、洗浄する場合は、アルミニウム合金部品（アルミニウム合金シリンダーヘッドなど）の洗浄にアルカリ性洗浄剤（特に強アルカリ性洗浄剤）を使用したり、銅部品（サーモスタットなど）の洗浄に強酸洗浄剤を使用したりしないでください。）。メインバルブ）機械部品の腐食を最小限に抑えるため。第三に、異なる部品は別々に掃除する必要があります。

アルミニウム合金部品および銅部品は、アルカリ性または酸性の洗浄剤と一緒に洗浄しないでください。ゴム部品は、ガソリン、ディーゼル、酸、およびアルカリ性の洗浄剤で他の鋼部品と一緒に洗浄しないでください。

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