AlSi10MgMnダイカスト合金の強化理論

公開時間： 04 / 02 2021 著者：サイト編集者訪問：12813

私たちの国では、ダイカストは1940年代半ばから後半に始まりました。 1990年代以降、技術の進歩と国内の自動車、通信、電子機器、不動産産業の急速な発展は、私の国のダイカスト産業に着実な発展の勢いをもたらし、急速に新興産業に成長しました。私の国のダイカストの年間生産量は、266,000年から870,000年までのわずか1995年間で2005トンから20万トンに急増し、平均年間成長率は最大3％で、アルミニウム合金ダイカストは4/21以上を占めました。すべてのダイカスト出力の。特にXNUMX世紀に入った後、自動車産業の飛躍

この段階では、開発がダイカスト産業の発展の主な原動力になっています。しかし、自動車の普及によって深刻化する環境問題も注目を集めています。報告によると、自動車は毎年4億トン以上の二酸化炭素を大気中に放出しており、これは世界の二酸化炭素排出量全体のXNUMX分のXNUMXを占めており、自動車の所有権の増加に伴い、年々増加しています。同時に、車両の燃料消費量も世界の燃料消費量の重要な部分です。

数多くのテストにより、自動車の軽量化が省エネと排出削減の重要な手段であることが証明されています。文献によると、自動車にアルミニウムを1kg添加するごとに、自動車のライフサイクル中に約19kgの二酸化炭素を削減でき、自動車の重量を10％削減することができます。エネルギー消費量を5％〜7％、燃費を0.7L / 100km削減できます。自動車の軽量要件では、一方では高強度材料を使用し、他方では軽量材料を使用する必要があります。アルミ合金は、鋼の1/3の密度の軽量素材です。

アルミ合金を使用することで大幅な軽量化を実現。たとえば、一般的なアルミニウム部品の軽量化効果は、最初は30％〜40％に達する可能性があり、50番目の軽量化効果は2006％に達する可能性もあります。そのため、自動車に使用されるアルミニウムの量は年々増加しています。 127年には、欧米の自動車に使用されるアルミニウムの平均量は2015台あたり300Kgに達し、XNUMX年までにヨーロッパの自動車の平均アルミニウム消費量はXNUMX台あたりXNUMXKgに達すると予測されています。したがって、環境保護と省エネの圧力の下で、鋼をアルミニウムに置き換える傾向はより明白です。自動車用アルミ合金ダイカスト部品は、自動車のエンジンシリンダーブロック、自動車のホイール、自動車のシャーシサスペンションシステムなどに使用されてきました。新しいダイカスト技術と新しいダイカスト合金の開発と応用により、ダイカスト部品は将来、自動車の生産にますます広く使用されるようになるでしょう。

しかし、従来の高圧鋳造では、自動車のクラッチハウジング、ギアボックス、エンジンブロック、車のシャーシのサスペンションシステム部品などの鋳造部品である場合、射出プロセスの高圧と高速により、発生しやすくなります。成形プロセス中のエントレインメント。鋳物の内部に細孔などの欠陥が形成されるため、鋳物の有効荷重面積と密度が低下し、そのような部品の高い引張強度、高い降伏強度、高い伸び、およびその他の高い機械的性能指標の要件を満たすことができません。このような高機械負荷部品や構造部品について、研究者は従来の圧力鋳造に基づいて真空ダイカスト技術を開発しました（つまり、ダイカストの前に金型キャビティ内のガスを抽出し、溶融金属を金型に充填します特定の真空下で。

金型キャビティ、鋳造物は圧力下で緻密な鋳造物に固化します）、酸素充填ダイカスト（つまり、ダイカストの前に空気の代わりに酸素が金型キャビティに充填されます。金属液体が充填されると、酸素の一部がオーバーフローが充填され、残りは金属溶融物と混合されます。反応が発生し、2つが微細に分散した固体粒子を形成し、鋳造物の内部に留まります）、半固体ダイカスト（つまり、液体が固化するときに金属溶融物が攪拌されます。そして、特定の冷却速度で、約50％、またはより高い固相成分を含むスラリー、次にスラリーを使用したダイカスト技術）、押出ダイカスト技術など。なかでも、高真空ダイカストは、従来のダイカストに比べて、材料利用率が高く、表面品質が良く、生産効率が高いというメリットがあるだけでなく、金型キャビティ内の真空引きなど、実現しやすい手段を採用しています。鋳物内部の気孔率を低減し、高い要件を満たすことができます。高真空ダイカストは、高性能鋳造の要件により、工業生産においてかなりの用途と開発を獲得しています。ダイカストAlSi10MgMn合金は、Al-Si-Mg-Mnシリーズの高強度熱処理可能な鋳造アルミニウム合金で、気密性と流動性に優れています。ダイカスト部品は、高密度・高強度、耐食性に優れ、優れた切削加工・溶接性能により、薄肉・複雑構造・高負荷製品など幅広い用途に対応しています。トランスミッションケーシング、シリンダーブロック、プーリー、カバープレート、自動車シャーシ部品、シリンダーヘッドバルブなどとして。船および航空機部品。

高真空ダイカストAlSi10MgMn合金鋳物はガス含有量が少なく、高温熱処理中に鋳物の表面に気泡が発生せず、鋳物のサイズが巨視的な変形を受けません。熱処理プロセス中に、Mg 2 Siなどの強化相が析出すると同時に、溶体化処理中に共晶が発生する可能性があります。シリコンの形態も粒状化および球状化され、鋳造物の機械的特性、特に伸長。同時に、この主題は、高真空ダイカストプロセスに関して非常に厳しい要件を持っています。

鋳物の高温長期熱処理の基本は、鋳物のガス含有量を1〜3ml / 100gにすることであるため、この主題は、高真空ダイカストプロセス、ダイカストを統合した研究プロジェクトです。鋳造合金とダイカスト熱処理。強化理論と工業生産は重要な指針となる重要性を持っています。

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